東京隱藏的祕密

標籤說明：史實有紀錄佐證　有力說多數研究支持　傳說口耳相傳　都市傳說坊間流傳的說法

國會議事堂的「第四座台座」

史實1936年落成的國會議事堂，中央大廳裡立著奠定議會政治基礎的伊藤博文、大隈重信、板垣退助三人的銅像。然而，大廳四個角落的台座之中，只有一座至今仍空著。

有力說一般的解釋是：因為無法決定第四個人該是誰；或者其中寄託了「政治永遠沒有完成的一天」「等待將來出現適合的人物」等含意。

史實國會議事堂在興建時，堅持幾乎所有建材都使用國產材料。據說外國製的只有彩繪玻璃與門鎖等極少部分。

日本「高度」與「位置」的原點

史實無論是富士山的高度，還是晴空塔的海拔，所有的「高度」都有一個基準。作為這個基準的日本水準原點，就位於國會議事堂前的國會前庭（千代田區永田町）。在明治時代建造的一座小小石造建築裡，收藏著基準刻度。

史實2011年東日本大地震造成地殼變動後，水準原點的高度被修正為24.3900公尺。一場地震，連日本高度的基準本身都移動了。

史實同樣地，作為地圖經緯度基準的日本經緯度原點，位於港區麻布台。日本的地圖，是從東京的這兩個點測量出來的。

東京車站圓頂裡的十二生肖

史實東京車站丸之內站舍於1914年落成，2012年修復回創建時的樣貌。抬頭仰望南北兩座圓頂的天花板，可以看到裝飾著的十二生肖動物雕刻。不過並非十二生肖全員到齊，只有8尊。因為八角形圓頂的角，朝向的是東西南北之間的方位（東北、東南等），所以只放了對應這些方位的生肖。代表北方的鼠、東方的兔、南方的馬、西方的雞，都不在其中。

銀座線的「幽靈月台」

史實東京Metro銀座線的新橋站，有一座如今已不再使用的「幽靈月台」。今天的銀座線，原本是由兩家不同公司各自興建的路線。1939年，從澀谷延伸過來的東京高速鐵道建造了自己的新橋站，但只使用了大約8個月。兩家公司開始直通運行後，這座月台就停用了。

行駛在海上的鐵道

史實1872年在新橋至橫濱之間開業的日本第一條鐵道，有部分區間是行駛在海上築起的堤防（築堤）上。這是因為軍方用地難以收購。這段高輪築堤的遺構在2019年品川車站周邊再開發工程中被發現，並於2021年被指定為國家史跡（鐵道的房間）。

23區最高的「天然山」

史實港區的愛宕山海拔25.7公尺，是23區內最高的天然山。通往山頂愛宕神社的陡峭石階被稱為「出世石階」。相傳在江戶時代，有一名武士騎馬衝上這道石階，因而受到將軍的讚賞。順帶一提，山手線內側最高的是新宿區的箱根山（44.6公尺），不過這是在大名宅邸庭園裡堆出來的人造山（山之手的房間）。

主要參考資料：眾議院「國會議事堂」／國土地理院「日本水準原點」「日本經緯度原點」／JR東日本「東京車站丸之內站舍」／東京Metro／港區教育委員會