青函隧道與龍飛岬

在津輕海峽海底的更深處，貫穿著一條長達53.85公里的隧道。誕生自洞爺丸悲劇的夢想，歷經40多年的歲月與34名殉職者，終於在1988年成為現實。靠近隧道入口的龍飛岬，還有一條由階梯構成的奇妙國道。

標籤說明：史實有紀錄佐證　有力說多數研究支持　傳說口耳相傳　都市傳說坊間流傳的說法

在海底之下，再往下

史實為了以隧道連結本州與北海道的地質調查，始於1946年。讓構想一口氣加速的，是1954年的洞爺丸事故（聯絡船的房間）。1964年，北海道一側開始興建調查用的斜坑；1971年，主體工程正式動工。

史實這項工程是一場與海底鬆軟地層和斷層的搏鬥。工程多次遭遇大量海水噴湧而出的異常出水，每一次坑道都面臨淹沒的危機。往岩盤灌注水泥等材料來止水的技術，就在這項工程中不斷精進。1985年主坑道貫通，1988年3月13日，津輕海峽線通車。工程中共有34人殉職。

53.85km隧道全長

23.30km海底段長度

240m最深處（海平面以下）

史實通車後很長一段時間，青函隧道都是世界最長的鐵路隧道，直到2016年瑞士的聖哥達基線隧道（約57公里）通車，才讓出這個寶座。不過，就海底段的長度而言，至今仍是世界數一數二。2016年，北海道新幹線經由這條隧道通車至新函館北斗，新幹線與貨物列車行駛在同一條鐵軌上。

史實位於津輕半島北端的龍飛岬，是靠近青函隧道本州側入口的海岬。太宰治在小說《津輕》中，把這裡寫成「本州的死胡同」（藝術的房間）。強風吹襲的岬角上，排列著一座座風力發電的風車。

史實從岬上的青函隧道紀念館可以搭乘纜車下到地底的作業坑，走在海平面下約140公尺的「體驗坑道」中。館內也展示著工程中實際使用過的機械。

龍飛岬有一條全日本獨一無二、汽車無法通行的階梯國道。它是國道339號的一部分，長約388公尺，共有362級階梯。據說原本是聚落裡的生活道路，因為照著道路規劃圖直接被指定為國道，才變成這樣。階梯途中，還正經八百地立著國道標誌。附近也有《津輕海峽・冬景色》的歌謠碑。

主要參考資料：JR北海道「青函隧道」／鐵道・運輸機構／青函隧道紀念館／外濱町「龍飛岬」／國土交通省青森河川國道事務所