青函聯絡船

本州北端的青森，與北海道門戶函館。曾經有船隻在這兩座港口之間往返了80年。連同火車一起載上船，把人與貨物送到海的另一邊——這就是青函聯絡船。它的歷史中，也刻下了日本海難史上最慘痛的悲劇。

標籤說明：史實有紀錄佐證　有力說多數研究支持　傳說口耳相傳　都市傳說坊間流傳的說法

1908年，國營聯絡船啟航

史實1908年3月，由國家經營的蒸汽渦輪船「比羅夫丸」開始航行於青森與函館之間，航程約4小時。這就是青函聯絡船的開端。從上野搭夜車抵達的旅客，下車後從青森車站走過棧橋換搭船隻，渡過津輕海峽。

史實1925年起，開始了把貨車直接載進船內的車輛航送。船的後段鋪設了鐵軌，再從岸壁的可動橋把貨車推進船內。北海道的煤炭與農產品、本州的工業製品，從此不必轉裝就能渡海。

80年營運期間（1908～1988年）

約1億6千萬人80年間載運的旅客人數（據說）

1,155人洞爺丸事故的死者與失蹤者

史實1945年7月14日與15日，停泊在青森、函館港口以及海峽上的聯絡船，遭到美軍艦載機攻擊。幾乎所有船隻都沉沒或嚴重受損，船員等許多人罹難，聯絡船一度幾乎完全停擺。

史實1954年9月26日，強烈的第15號颱風逼近北海道之際，從函館出港的洞爺丸在港外遭到狂風巨浪襲擊，翻覆沉沒。光是洞爺丸，死者與失蹤者就達1,155人。這一夜另有4艘聯絡船沉沒，合計1,430人罹難，是日本海難事故中最慘重的一次。這個颱風被稱為「洞爺丸颱風」。

史實以這起事故為契機，在海底挖掘隧道、連結本州與北海道的計畫正式啟動（隧道的房間）。

史實1988年3月13日，隨著青函隧道通車，青函聯絡船畫下了80年歷史的句點。最後一天從青森出發的末班船，就是八甲田丸。

史實1977年發表的石川小百合歌曲《津輕海峽・冬景色》，唱的是從上野搭夜車抵達青森、再搭上聯絡船的旅人身影，成了象徵聯絡船時代的一首歌。

停靠在青森車站旁的八甲田丸，以紀念船的形式對外開放。最值得看的是接近船底的車輛甲板，鐵軌上停放著實際運送過的國鐵車輛。引擎室也可以參觀，整艘船就是一座博物館。函館那一側，摩周丸也以同樣的方式保存下來。

主要參考資料：青函聯絡船紀念船八甲田丸／函館市青函聯絡船紀念館摩周丸／運輸省「洞爺丸颱風海難誌」／青森市史