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03 — THE GARRISON TOWN
軍都與師團通
1901年，第七師團從札幌移駐而來，旭川成了「軍都」。從車站通往師團的那條大道，戰後改名為「平和通」，後來更成為日本第一條永久性的行人徒步區。這是一條路走過的70年故事。
標籤說明：史實有紀錄佐證 有力說多數研究支持 傳說口耳相傳 都市傳說坊間流傳的說法
「北鎮部隊」第七師團
史實第七師團於1896年（明治29年）5月12日，以屯田兵為基礎在札幌創設。首任師團長是永山武四郎。由於肩負北方防衛的任務，被稱為「北鎮部隊」。
將師團遷往旭川的計畫開始推動，1899年（明治32年）在近文的原野上開始興建營舍。1898年鐵路已通到旭川，也推了移駐一把。1901年（明治34年）10月師團司令部遷入，隔年新的廳舍落成。
師團之城一下子湧入了士兵與其家眷、往來的商人，以及參與建設的工匠。人口急速增加，旭川一躍成為北海道內陸的中心都市。師團的士兵們出征日俄戰爭，也被動員參與1939年（昭和14年）的諾門罕事件與太平洋戰爭。城市的繁榮，與眾多的戰死者——軍都同時擁有這兩張面孔。
一項大工程的幕後
史實承攬營舍建設的，是實業家大倉喜八郎參與的大倉組。大規模工程為旭川帶來大量工作，但同一時期，在師團預定地附近，圍繞近文愛努族人的土地發生了重大問題（詳見上川愛努的房間）。軍都的誕生，對每個人的意義並不相同。
師團通 → 平和通 → 買物公園
從旭川站往北、跨過旭橋通往師團的道路被稱為「師團通」，成為商店林立的主要大街。據說在昭和初期，街道上排列著鈴蘭造型的路燈。
史實1945年戰敗後師團解散，這條路改名為「平和通」。到了經濟高度成長期，在車水馬龍的市中心，進行了一場實驗。
《Project X》般的關鍵時刻：12天的社會實驗
1969年（昭和44年）8月6日至17日的12天間，進行了將汽車排除在平和通之外的實驗。這是一條每天有超過1萬6千輛車通行的道路。據說店家之間「客人會不上門」的反對聲浪也很強烈。然而實驗一開始，街道上卻擠滿了步行的人潮。沒有車，城市也不會困擾，反而人潮回來了。這個結果成了決定性因素，1972年（昭和47年）6月1日，日本第一條永久性的行人徒步區「平和通買物公園」（行人徒步購物街）誕生了。
買物公園從車站前延伸約1公里，寬20公尺。街上設置了長椅、雕塑與花壇，來自全國各地的考察團絡繹不絕。在日本率先將「走起來很愉快的市中心」這個理念付諸實現的，正是昔日軍都的主要大街。
看這裡：北鎮紀念館與「師團之城」的遺跡
昔日師團所在的春光、春光町一帶，現在仍有陸上自衛隊的駐屯地，其中一角的北鎮紀念館展示著從屯田兵到第七師團的歷史。在周邊散步，至今仍能找到利用舊師團建築的設施，以及曾是軍用地的廣大區塊。
「買物公園失敗了」？
由於曾有一段時期客人被郊區大型商場搶走、市中心趨於冷清，所以也會聽到這樣的聲音。不過近年透過重新整修與舉辦活動，找回人潮的努力持續進行中。
日本第一條永久性行人徒步區
不是只在星期日實施的行人徒步區，而是將道路公園化、作為常設行人空間，買物公園是日本的第一例。
主要參考資料：旭川市「平和通買物公園概要」／北鎮紀念館 展示資料／旭川市《旭川市史》